扇形段干油润滑为什么会被油气润滑替代？

在钢厂众多炼钢设备中，扇形段作为连铸机重要的二次冷却和支撑导向装置，如果辊子润滑方式不当，会导致辊子转动不良，轴承损坏严重，是目前制约连铸机生产成本降低和铸坯质量提升的瓶颈。

扇形段辊子轴承使用干油润滑时，轴承开始为满脂运行，逐渐为少脂运行，并没有始终保持最佳的润滑状态，而且润滑脂过多极易引起摩擦发热，影响轴承的正常工作。

干油润滑脂粘稠度在冬季容易增加，导致输送阻力加大，致使管路易堵塞，单位时间内输送量达不到使用要求。在高温、重载环境下工作润滑脂易碳化，润滑效果严重降低。而且轴承座的密封形式易使冷却水、氧化铁皮等杂质侵入轴承座，危害轴承正常运转。

以上这些问题在使用油气润滑后得到了很好的解决。

油气润滑就是将220-320#的稀油和压缩空气或氮气混合形成油气流，通过管路以精细油滴的方式输送到摩擦润滑点。扇形段轴承在用干油润滑而产生不转的诸多原因，都可以在油气润滑技术中心得到弥补。

油气润滑采用的是间歇供油连续供气的工作方式，轴承座里的润滑剂每时每刻都是新鲜的，稳定的油膜能够保证润滑点得到充分润滑，既不过润滑，也不欠润滑，而且油气润滑的耗油量仅为干油润滑的几十分之一。

油气润滑几乎不受润滑油粘度的限制，市面上普通的稀油一般都可以使用，所以在控制好润滑油和压缩空气洁净度后，管路不会出现堵塞现象。而且油气润滑适用于高速或极低速、重载、高温的工作环境，润滑油不会被碳化，能够保持良好的润滑效果。

压缩空气是天然的冷却剂，气体溢出时可以带走轴承座内大部分热量，并在轴承座内形成0.1-0.3bar的正压，阻止氧化铁皮、冷却水等其他杂质侵入轴承，提高轴承抗污染能力。

综合以上分析，油气润滑才是更适合扇形段的润滑方式，而干油润滑终将被取代。