采用现代化液压AGC控制带钢辊缝的板带冷轧轧机的轧制力可达千吨以上，其工作辊轴承要承受巨大的负荷，因此要求润滑要有足够高的粘度以达到较高的油膜厚度和油膜形成率，轴承的使用寿命才能有保证。

采用干油润滑时，干油中基础油的粘度形成的油膜厚度不足以承载这么大的负荷，润滑效果比较差，轴承的寿命也比较短，很多时候甚至不到1000小时。

那么稀油润滑呢？将高粘度的稀油大量浇铸到轴承上确实能够达到不错的润滑效果，但却存在着其他的弊端，比如：轴承座的密封较差，尤其是靠近轧辊辊颈处的密封由于轧辊的转动，很难实现轴承座与外界的真正隔绝，导致轴承座中的稀油大量泄漏；由于轴承座是个开式容腔，大量稀油会通过回油口从回油管排走，而容腔内也无法保持较高压力，也就无法阻止外来物尤其是工艺轧制乳化液的侵入。

除了稀油的大量漏损，排入乳化液的稀油还会危害乳化液的质量并缩短乳化液的更换周期，乳化液中的大量残油还会致使板带表面出现黑斑、黑膜、表面不光洁等质量问题。

另外，乳化液侵入稀油循环系统还会危害稀油的品质，破坏油膜稳定性，降低稀油的使用寿命。所以，虽然稀油也适用于重载工况，但投资成本和消耗成本都很高，污染也比较严重。

使用油气润滑后，以上问题得到了有效解决。油气润滑是气液两相流体润滑技术，液体与气体牢固地形成了气液两相膜，它的形成兼有流体动压和流体静压的双重作用，与单相液体膜相比，承载能力大大提高。因此，不仅在速度高时能够行程完整的气液两相膜，即便是在速度较低时依然能够形成具有一定承载能力的企业两相膜，使做相对运动的摩擦面始终处在良好的工作状态下。

油气润滑在重载工况下能给轴承提供良好的润滑效果，而且压缩空气的使用可以起到良好的冷却和密封效果，是以，在重载轴承上更适合使用油气润滑。

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